Por fin un producto de Tesla que puedes comprar ya

Por fin un producto de Tesla que puedes comprar ya

Una batería portátil de 3.350 mAh con la misma estética que los Supercargadores de Tesla. Ese es el último lanzamiento del fabricante de automóviles eléctricos que más titulares ha copado durante los últimos quince días.

Esta powerbank emula la estética de los supercargadores y ofrece, en cada lateral, un puerto de carga diferente. Cualquier equipo que haga uso del Lightning (iPhone, iPad, AirPods, etc.) o un conector microUSB, podrá nutrirse de esta atractiva batería portátil que el fabricante pone a disposición de sus mayores clientes y fans.

   Actualmente se puede adquirir en la tienda online de Tesla a un precio de 45 dólares.

Este anuncio —casi insignificante— se ve acompañado por la reciente presentación del Tesla Roadster y del Tesla Semi, dos nuevos vehículos con los que la empresa estadounidense pretende expandir sus horizontes hacia nuevos terrenos. Con el Semi, formalizó su visión del transporte sostenible; con el Roadster, revivió uno de sus productos más importantes y demostró que la tecnología eléctrica puede hacernos olvidar a vehículos de más de un millón de dólares.

Fuente hipertextual.com

Tesla Semi: así es el nuevo camión eléctrico de Musk

Tesla Semi: así es el nuevo camión eléctrico de Musk

Entre música rock y cinemáticas de su aproximación al hangar que hacía las veces de escenario en esta presentación, por fin ha llegado el Tesla Semi. El camión eléctrico de la compañía quiere posicionarse como la apuesta más fuerte del mercado para el transporte profesional por carretera y, desde luego, argumentos para convencer al publico de ello no faltan.

Como viene siendo habitual en las carrocerías de Tesla, el diseño que presenta el camión sigue unas líneas estilizadas con aspecto futurista que, sin duda, llama la atención ver después de años acostumbrados a unos diseños más o menos similares. No es simplemente capricho, sin embargo, el aspecto exterior. El Tesla Semi cuenta con una aerodinámica única en camiones, superando incluso a la de los superdeportivos más caros del mercado.

El diseño particular no se limita únicamente al aspecto exterior del vehículo, sino que es especialmente llamativo el interior, donde el conductor está situado en el centro del habitáculo. ¿Espejos retrovisores? No esta vez. Unas cámaras en los laterales ofrecerán la visión correspondiente a través de dos pantallas interiores de 15 pulgadas cada una, que además mostrarán toda suerte de datos de conducción, como viene siendo habitual.

Estas cámaras son especialmente interesantes también para una de las características estrella y que no se sabía a ciencia cierta si iba a hacer acto de presencia en el Semi: el autopilot. Tesla incorpora su piloto automático con el fin de ayudar a evitar accidentes y hacer que la conducción sea más segura tanto para el conductor como para el resto de vehículos.

Potencia y autonomía

Pese a que los rumores indicaban una autonomía cercana a los 500 kilómetros sin pasar por la estación de carga, esta será finalmente de unos 800 kilómetros, más que suficiente para cubrir la gran mayoría de las rutas, cuya distancia suele ser aproximadamente la mitad. 30 minutos de carga pueden dotarle de una autonomía cercana a los 600 kilómetros.

Sorprende la capacidad de aceleración que sus cuatro motores –uno en cada rueda– pueden conseguir: de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 5 segundos (únicamente con la cabeza tractora), un contraste tremendo si se compara con los camiones tradicionales. Es capaz de alcanzar la misma velocidad en 30 segundos contando con un peso de carga total de 36 toneladas.

Desde Tesla aseguran que la transmisión cuenta con una duración de más de un millón y medio de kilómetros recorridos y prometen que el cristal de la luna es capaz de resistir explosiones nucleares. Esperemos que no haya que ponerlo a prueba nunca hasta ese extremo, aunque sirve para captar la idea de seguridad extra que esto ofrece.

Su producción comenzará en 2019, por lo que no afectará inicialmente a los problemas existentes con la fabricación del Model 3.

Fuente hipertextual.com

Estos auriculares de Bose lograrán que disfrutes del… silencio

Estos auriculares de Bose lograrán que disfrutes del… silencio

¿Lo has pensado alguna vez? Prácticamente en ningún momento del día disfrutas del silencio y es que esta ausencia total de sonido se ha convertido en algo ya casi imposible de lograr, y sin embargo tan necesario para nuestro equilibrio y salud. Una empresa que sabe mucho de su opuesto, el sonido, se ha decidido dar un giro radical en uno de sus productos en busca precisamente de eso, del silencio.

Hablamos de Bose, el prestigioso fabricante de productos orientados a la música y el sonido ha anunciado su nueva creación: sus tapones (auriculares) con cancelación de ruido. Sí, son tapones para dormir o poder descansar, pero cargados de tecnología hasta las cejas.

La idea es sencilla: consiste en aplicar su conocida tecnología de cancelación de ruido y emplearla en unos auriculares que persiguen aislar al usuario de los molestos sonidos externos (ronquidos, el camión de la basura, bocinazos) que impiden el natural descanso de la persona. En realidad, no solo aíslan el ruido externo, sino que además añaden sonidos relajantes a elección del usuario (una cascada, lluvia, el mar…) de manera que con la relajación se logre el descanso.

Los auriculares cuentan con una app que gestiona su actividad e incluye una función despertador con la que únicamente se despierta la persona que los lleva sin molestar a su pareja. Bose ha insistido en la importancia del descanso, y ofrece algunos datos que te harán abrir los ojos a este respecto: casi un 25% de las parejas duerme en habitaciones separadas y casi un 30% duerme menos de seis horas al día…

Bose

El fabricante ha recurrido al crowdfunding para financiar el proyecto ¿por qué? Por un doble motivo que lo explican en detalle: quieren pulsar la posible demanda de este innovador producto en el mercado y por otro, lograr una mayor difusión en el mercado. El producto saldrá a la venta por 249 dólares cuando se comecialice en febrero del año que viene, pero en Indiegogo se puede adquirir por 185 dólares (aunque la campaña solo sirve por el momento a Estados Unidos).

Fuente Engadget.es

Cómo paliar la adicción al teléfono móvil en la empresa

Cómo paliar la adicción al teléfono móvil en la empresa

La era digital ha traído consigo, como en cada periodo histórico, nuevos problemas y términos otrora desconocidos que abordan conflictos y desafíos que antaño no existían. Así, muchos sufrimos phubbing, experimentamos nomofobia y en definitiva, tenemos una estrecha pero peliaguda relación con la tecnología, que nos brinda una gran ayuda para acceder al conocimiento, compartir información o automatizar procesos pero que también puede desatar una tremenda adicción entre los poseedores de un smartphone.

La adicción al móvil salpica a miles de personas: miramos el smartphone cada 44 segundos en tiempos de espera y solamente en España, una de cada cuatro personas tiene problemas para desconectar de la tecnología, cuya adicción provoca múltiples efectos físicos negativos como el síndrome de la vibración fantasma, malas posturas y dolores musculares, problemas para conciliar el sueño, fatiga visual y visión borrosa. Y la cosa no se queda ahí, ya que el abuso del uso del móvil también ocasiona problemas mentales como el FoMO, la mente errática, o la citada nomofobia causante de ansiedad, entre otras.

¿Cómo se cura la adicción a las nuevas tecnologías?

Ya que ni siquiera somos capaces de abandonar nuestros dispositivos digitales en período de vacaciones, el área laboral es otro ámbito que se resiente poderosamente de la adicción al móvil. multiplicando las distraccionesEl deseo de estar permanentemente conectados nos sacude, y por tanto, mermando la capacidad de concentración y provocando que aparezcan problemas de baja motivación, falta de productividad y peor rendimiento de los trabajadores.

Dentro de la empresa, que el personal esté enfocado, atento, proactivo y dispuesto es imprescindible. Por ello, existen ciertas recomendaciones que puedes llevar a cabo para paliar este problema. Uno de ellos es que, por norma general, no se permitan los auriculares para favorecer la escucha activa, el centrarse en la tarea pendiente o la atención al cliente, de ser el caso. La música se permite, pero con características concretas como el volumen controlado o que tenga una naturaleza ambiental y sin letra, como las bandas sonoras o la música clásica.

Otra vía es suprimir de los teléfonos corporativos determinadas aplicaciones como los juegos o las apps de mensajería, aunque una alternativa que contenta más a los empleados es utilizar técnicas de administración del tiempo como la Pomodoro, que dispone intervalos de tiempo para que te concentres y te envía una señal para hacer un descanso de unos minutos, en los que el uso de la tecnología sí estaría permitido. Por ejemplo, podrías trabajar durante 25 minutos y parar durante 5, mejorando tu rendimiento gracias a la pausa entre tareas.

En muchas ocasiones, los trabajadores son capaces de interiorizar este temporizador y que su organismo reestablezca automáticamente los hábitos de concentración, algo que incide de forma positiva sobre su motivación y autoestima. Rompiendo con los viejos hábitos que nos tornan improductivos y adictos a las pantallas y asentando unos nuevos que nos permiten mejorar la efectividad mental y usar la tecnología de modo responsable, todos saldremos ganando.

Fuente ticbeat.com

El principal problema de muchos móviles baratos

El principal problema de muchos móviles baratos

  • Un móvil barato no tiene por qué ser malo, aunque es cierto que muchos sufren deficiencias que limitan su uso.
  • La potencia es la principal si el fabricante ahorra en un procesador u opta por una RAM de 2GB.
  • En terminales de pantallas de más de 5 pulgadas, el HD se queda ya muy corto.


Optar por un móvil barato no tiene por qué significar necesariamente que sea un terminal malo, de hecho hace poco repasábamos aquí algunos de los mejores terminales del mercado por menos de 100 y 200 eurosy también los que actualizarán la última versión de Android.

Sin embargo, es cierto que muchos sufren deficiencias que limitan su uso. Desde Andro4All detallan las principales, destacando su potencia insuficiente en aquellos que optan por procesadores de gama baja (no así en los que llevan Snapdragon 400) o una RAM de 2 GB, una cifra que ya no ofrece buen rendimiento para un usuario medio que use redes sociales y algunas apps más.

El apartado multimedia es otro donde se aprecian estas deficiencias, sobre todo en terminales de más de 5 pulgadas de pantalla que optan por resoluciones HD.

Otro aspecto es el de la cámara, cada vez más importantes en el mundo de los móviles, las cuales en la gama baja adolecen en aspectos como la calidad de las imágenes obtenidas.

La competencia de los fabricantes chinos se ha vuelto muy agresiva y por alrededor de 200 euros están dejando muy atrás los terminales que por ese precio ofrecen otros fabricantes lo que está provocando que la gama baja también se encarezca por encima de las prestaciones que ofrece, no en vano hace poco veíamos que el precio de los móviles se ha encarecido de forma notable este 2017 y que los usuarios optan, cada vez más, por la gama alta.

¿Por qué el velocímetro de tu coche marca más velocidad de la real?

¿Por qué el velocímetro de tu coche marca más velocidad de la real?

Te están engañando sí, pero es una mentira amparada por la ley y hay varias razones que explican por qué el velocímetro de tu coche no marca la velocidad real.

  • La primera y más importante es porque lo dice la Ley: La norma europea sobre la homologación de coches establece que la velocidad indicada por el velocímetro del coche nunca deberá ser inferior a la velocidad real y que deberá tener un margen de error máximo sobre la velocidad real de 10% + 4 km/h. Por ejemplo, para una velocidad de 80 km/h, el límite de error máximo de nuestro coche sería de 12 km/h y a 100 km/h sería de 14 km/h. Dicho de otro modo, si el velocímetro de nuestro coche indica 114 km/h es que nuestra velocidad real será de entre 100 y 114 km/h, pero nunca inferior a 100 km/h.  
  • La segunda se deriva del propio funcionamiento del velocímetro:  La velocidad a la que circula un coche no se calcula midiendo el tiempo que tarda en llegar desde un punto A hasta un punto B.  El velocímetro de un coche, generalmente, mide la rotación del eje secundario de la caja de cambios o de la rueda del coche y a partir de ahí extrapola una velocidad mediante una fórmula matemática. La mayoría de los fabricantes se inclinan por la medición a partir de una de las ruedas, pero en ocasiones sucede que el diámetro de esta se ve alterada por un exceso o defecto de presión, por los bordillazos… lo que hace que el cálculo de la velocidad termine siendo erróneo.
  • Vamos que el velocímetro de tu coche miente, sí, pero te está haciendo un favor.

    [Fuente: AutoBild.es]

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